När logistik diskuteras i ledningsgrupper handlar samtalet ofta om transportkostnader, lageroptimering och leveransprecision. Betydligt mer sällan handlar det om de system som håller ihop hela flödet.

Det är ett märkligt glapp, menar många i branschen. I takt med att leveranskedjor blivit mer digitala har logistiksystemen blivit alltmer affärskritiska. Samtidigt betraktas de ofta som ett operativt stödverktyg snarare än en strategisk fråga.

– Många ledningsgrupper har mycket god kontroll över sina affärssystem och kundplattformar, men betydligt sämre insyn i hur logistiken faktiskt fungerar i praktiken, säger Stefan Jörkander, vd på Connect Companies.

Konsekvenserna kan bli kostsamma. När transportadministrationen stannar upp påverkas inte bara lagret utan även leveranstider, kundnöjdhet och i förlängningen företagets rykte.

Här är fyra centrala frågor som varje verksamhet med ett logistiksystem borde ställa:

1. Hur mycket stillestånd har vi haft och vad kostade det?
De flesta företag mäter noggrant driftstörningar i sina IT-system eller produktionslinjer. Men få mäter hur ofta logistiken bromsas av problem i transportadministrationen.

Det kan handla om etiketter som inte skrivs ut, integrationer som fallerar eller system som inte klarar belastningen vid högsäsong.

– I många organisationer löses sådana problem löpande i verksamheten. Personal väntar, startar om system eller gör saker manuellt. Men om man faktiskt räknar på tiden blir kostnaden ofta större än man tror, säger Jörkander.

2. Får vi den hjälp vi behöver när något händer?
När logistiken stannar är tiden avgörande. Ändå är många företag helt beroende av externa leverantörer eller konsulter för att göra även små förändringar i sina system.

Det kan innebära att ett problem som borde kunna lösas snabbt i stället tar timmar eller dagar.

– Det handlar om kontroll. Har vi möjlighet att själva hantera förändringar, eller måste vi alltid vänta på någon annan? Den skillnaden märks tydligt när något går fel, säger Jörkander.

3. Hur snabbt kan vi skala upp?
E-handeln och mer varierande efterfrågan gör att logistiken måste kunna växla tempo snabbt. Under vissa perioder kan ordervolymerna öka kraftigt.

Om systemen inte klarar belastningen uppstår flaskhalsar just när verksamheten behöver fungera som bäst.

– Många företag upptäcker sina begränsningar först när volymerna rusar. Då är det ofta för sent att göra något åt saken, säger Jörkander.

4. Har någon faktiskt klockat utleveransen?
Den sista frågan är enkel men ofta avslöjande. Hur lång tid tar det egentligen från att en order är packad tills den är redo att lämna lagret?

I teorin är processen ofta rak och enkel. I praktiken kan varje steg innebära väntetider.

– Jag brukar fråga logistikchefer om de har klockat sin egen utleveransprocess. Det är förvånansvärt få som har gjort det, säger Jörkander.

När systemen och logistiken blir en strategisk fråga

När fler företag börjar analysera sina logistiksystem på det här sättet förändras också synen på dem. Från att vara ett operativt verktyg blir de en del av den strategiska infrastrukturen.

Det är i den kontexten stabila integrationslösningar mellan affärssystem, lager och transportörer får större betydelse. Plattformar som Blue Integrator, tillsammans med transportadministrationssystem som Blue TA, är exempel på hur företag försöker skapa mer robusta logistikflöden.

Men enligt Jörkander är tekniken bara en del av bilden.

– Det gäller att ledningen förstår hur logistiken faktiskt fungerar. När den insikten finns brukar också besluten bli bättre. Tekniken är samtidigt bara en del. Den övergripande förståelsen är ännu viktigare. För den som skapar och inför integrationslösningen är det särskilt viktigt att ha koll på fallgroparna. I dag kan vi glädjas åt att det finns flera företag som arbetar för att skapa effektiva och robusta logistikflöden.

Under många år har molnet setts som det självklara svaret på nästan alla IT-frågor. Flexibilitet, skalbarhet och centrala uppdateringar har gjort molntjänster till standard i stora delar av näringslivet. Men i vissa verksamheter märks nu en tydlig motrörelse. I takt med att logistikflöden digitaliseras och tempot i leveranskedjorna ökar börjar allt fler företag återigen se värdet av lokal drift, särskilt i system där varje sekund räknas.

Det gäller inte minst transportadministration. I lager och distributionscentraler är det här som gods bokas, etiketter skrivs ut och transporter registreras. Om något går fel i det momentet påverkas hela utleveransen där konsekvensen av en fördröjning ger en sämre upplevelse för slutkunden.

– När en transportetikett inte skrivs ut fungerar inte logistiken. Då stannar flödet snabbt och det kostar pengar direkt, säger Stefan Jörkander, vd på Connect Companies.

När några sekunder gör skillnad

Molntjänster fungerar utmärkt i många sammanhang. Men i system som ligger nära den operativa verksamheten kan beroendet av externa servrar skapa nya utmaningar. I ett lager där hundratals eller tusentals order skickas varje dag kan även små fördröjningar få märkbara konsekvenser.

Om en etikett först måste genereras i ett externt system innan den skickas tillbaka till skrivaren kan processen ta några sekunder längre än vid lokal drift. För en enskild order är det sällan avgörande, men i ett högt tempo kan effekten snabbt bli tydlig.

– Många tänker att några sekunder hit eller dit inte spelar någon roll. Men i ett lager där varje order passerar samma steg kan det snabbt bli en flaskhals, säger Jörkander.

Säkerhet och beroenden påverkar strategin

Det är inte bara prestanda som ligger bakom den växande diskussionen om lokal drift. De senaste årens cyberattacker och ransomwareincidenter har gjort många organisationer mer uppmärksamma på hur sårbara centrala system kan vara.

Samtidigt har den geopolitiska utvecklingen gjort beroendet av internationella molnleverantörer till en fråga även på ledningsnivå. När kritiska verksamhetsprocesser ligger helt i externa tjänster blir konsekvenserna större om något går fel.

– Fler företag börjar ställa sig en ganska enkel fråga. Vad händer med vårt lager om internetförbindelsen bryts eller en extern tjänst ligger nere? I vissa verksamheter är svaret ganska obekvämt, säger Jörkander.

Hybridlösningar blir allt vanligare

Det betyder inte att molnet är på väg bort. Tvärtom fortsätter de flesta företag att använda molntjänster i stor omfattning. Däremot växer intresset för hybridlösningar där vissa funktioner körs lokalt medan andra ligger i molnet.

System som ligger nära själva produktionen eller logistiken är ofta kandidater för lokal drift.

Ett exempel är Star Trading, där stabiliteten i transportflödet var en viktig faktor när man såg över sina lösningar.

– Under högsäsong är TA-systemet en kritisk framgångsfaktor. Med den nya tjänsten Blue TA har vi både effektiviserat och skalat upp vår hantering utan att kostnaderna skenat. Framför allt har vi fått en helt annan stabilitet i utleveranserna, säger Mattias Callin på Star Trading.

Tekniken måste följa verksamheten

Företag som arbetar med integrationslösningar inom logistik menar att diskussionen ibland hamnar fel. Frågan handlar inte om att välja sida mellan moln och lokal drift, utan om att utgå från verksamhetens behov.

– Det finns inget egenvärde i att allt ska ligga i molnet. Den bästa lösningen är den som gör att verksamheten fungerar stabilt varje dag, säger Jörkander.

I vissa miljöer innebär det att delar av infrastrukturen behöver ligga närmare själva verksamheten. Transportadministration är ett tydligt exempel.

Plattformar som Blue Integrator, tillsammans med transportadministrationslösningar som Blue TA, är därför utvecklade för att kunna köras både lokalt och i molnet. På så sätt kan företag själva välja den driftmodell som passar deras verksamhet bäst.

Ett mer nyanserat samtal om molnet

Molnet kommer fortsatt att spela en central roll i företagens IT-strategier. Men utvecklingen visar att fler organisationer börjar göra mer nyanserade bedömningar av var olika system hör hemma.

I verksamheter där logistiken är affärskritisk kan lokal drift åter bli en viktig del av infrastrukturen.

– Under många år handlade diskussionen om att flytta allt till molnet. Nu börjar fler inse att det viktiga inte är var systemen ligger, utan att de fungerar när verksamheten behöver dem, avslutar Stefan Jörkander.

När Golvabia levererar sina produkter till återförsäljare runtom i Norden är snabbhet och precision avgörande. När produkterna ibland kan likna konkurrenternas gör leveransförmågan stor skillnad. För det familjeägda företaget i Anderstorp, med mer än 75 års erfarenhet av golv, kakel och klinker, är logistiken en central del av helheten.

När företagets tidigare TA-lösning både blev dyrare och krävde alltmer handpåläggning blev det tydligt att något behövde förändras. Övergången till Blue TA från Connect Companies ger Golvabia en ny stabilitet i utleveranserna, utan att påverka driften ens ett ögonblick.

En naturlig fortsättning på befintliga system

Golvabia plockar varje månad mellan 4 000 och 6 000 orderrader. I ett sådant flöde märks varje fördröjning snabbt. När deras tidigare TA-leverantör aviserade en prishöjning började företaget se över alternativen.

”Vi fick veta att priset skulle höjas, och det gjorde att vi började titta efter andra lösningar”, säger vd Pontus Davidsson. Att företaget redan använde integrationsplattformen Blue Integrator gjorde valet av Blue TA enkelt.

”Det gick snabbt och smidigt att ersätta vårt gamla system. Övergången märktes inte i verksamheten och vi hade inte ett enda stillestånd.”

En mer effektiv vardag

Golvabia ville minska administrationen och få tydligare flöden i transporthanteringen. Det fick de direkt.

”Blue TA gör att vi slipper boka sändningar manuellt och att etikettutskrifterna går snabbare och kräver mindre hantering. Det sparar tid i hela ledet”, säger Davidsson. Han beskriver också hur överblicken över sändningarna förbättrats:

”Vi har en tydligare struktur och kommunikationen med transportörerna fungerar mycket bättre.”

Driftsäkerheten har varit en särskilt viktig del av upplevelsen.

”Vi har inte haft ett enda stopp sedan vi tog systemet i drift. Stabilitet är helt avgörande hos oss.”

Leveransförmågan som konkurrensfördel

Golvabias kunder förväntar sig snabba och pålitliga leveranser. Det är en av företagets viktigaste konkurrensfördelar.

”Vår affärsmodell bygger på att vi kan leverera snabbt. När produkterna ofta är ganska lika blir leveransförmågan den verkliga skillnaden. På så vis konkurrerar vi med logistiken”, säger Davidsson.

Med Blue TA har företaget fått ett verktyg som stärker just denna del av verksamheten: snabbare utskrift av etiketter, mindre administration och en mer förutsägbar transportvardag.

En partner som känner verksamheten väl

Golvabias långa samarbete med Connect Companies bidrog till en smidig övergång. Connect Companies hade sedan tidigare god insyn i företagets processer kring truckhantering och plock.

”De skötte mycket av dialogen med transportörerna och införandet av Blue TA. Vi känner stort förtroende för deras kompetens och erfarenhet”, säger Davidsson. Han lyfter även deras förmåga att löpande bidra med idéer.

”De förstår vår verksamhet och kommer kontinuerligt med förslag på hur vi kan utveckla den vidare.”

En investering som snabbt betalar sig

Prismodellen var också en viktig del av beslutet. Med fast månadsavgift får Golvabia en förutsägbar kostnadsbild.

”Den modellen passar oss bra. Vi räknar hem införandet snabbt och slipper oväntade kostnader som man ofta får med traditionella TA-system.” Att driftstoppen försvunnit är ytterligare en ekonomisk effekt.

”Det är en stor vinst att slippa avbrott.”

”Vi vet att många sitter fast i sina system – det gör inte vi”

För Golvabia är teknik något som ska stödja utveckling, inte begränsa den.

”Många företag sitter fast i IT-system som är svåra att byta ut. Där är inte vi. Våra system ska hjälpa oss att utvecklas, inte stå i vägen.”

Med Blue TA har Golvabia fått en lösning som ger stabilitet, enkelhet och snabbhet, egenskaper som gör det möjligt att fortsätta utveckla logistikflödena i takt med verksamheten, avslutar Pontus Davidsson.

Pontus Davidsson, Golvabia

Snabba och pålitliga leveranser är en grundpelare i Star Tradings verksamhet. Företaget, som i snart 40 år lyst upp hem runtom i Europa, går varje höst in i sin mest intensiva logistikperiod. När volymerna stiger kraftigt mellan oktober och december måste transportadministrationen fungera utan avbrott.

När den tidigare TA-lösningen började skapa begränsningar och dessutom stod inför ökade kostnader blev behovet av en modernare och mer stabil tjänst tydligt. Valet föll på Blue TA från Connect Companies. Resultatet blev snabbare flöden, lägre kostnader och en leveranskedja som håller även under hög belastning.

Ett företag där varje minut i lagret räknas

Sedan starten 1985 har Star Trading gått från en enda julstjärna till ett sortiment med över 3 000 artiklar. Snabb leverans är en självklar del av kundlöftet, och under högsäsong lämnar 6 000–8 000 försändelser lagret varje dygn.

”Vår verksamhet kräver en stabil lösning, särskilt under oktober till december. Vårt tidigare system hade begränsningar och kunde plötsligt ligga nere. Vid fel tog det både tid och pengar att få ordning på problemen,” säger logistikchef Mattias Callin.

När den tidigare TA-leverantören aviserade prisökningar började teamet se sig om efter alternativ. Connect Companies hade sedan länge varit en integrationspartner, vilket gjorde valet enklare.

En smidig övergång och tydlig skillnad i flödet

Införandet av den nya lösningen gick snabbt och utan störningar. Blue TA baseras på integrationsplattformen Blue Integrator och är byggt för att fungera sömlöst med befintliga system.

”Uppstarten gick väldigt smidigt. Tjänsten kommunicerar med våra system utan problem och vi hörde inte heller något negativt från transportörerna, snarare tvärtom,” säger Callin.

Skillnaden märktes omedelbart i det dagliga arbetet. Tempot ökade och tidigare flaskhalsar försvann.

”Det går mycket fortare och systemet släpper inte igenom fel på samma sätt som tidigare. Det blir rätt från början, vilket sparar både tid och pengar.”

Driftsäkerhet när det betyder som mest

För Star Trading är en stabil TA-lösning helt avgörande när försäljningen är som mest intensiv.

”Under högsäsong är TA-systemet en kritisk framgångsfaktor. Med den nya tjänsten har vi både effektiviserat och skalat upp vår hantering utan att kostnaderna skenat. Framför allt har vi fått en helt annan stabilitet i utleveranserna.”

Han framhåller också Connect Companies arbetssätt.

”De är lösningsorienterade och närvarande. Anpassningar kräver inte stora projekt, ofta handlar det om timmar. På andra arbetsplatser har samma typ av ändringar tagit betydligt längre tid.”

En lösning som utgår från verksamhetens behov

För Connect Companies har målsättningen med Blue TA varit att skapa en tjänst som stödjer verksamheten i vardagen, inte komplicerar den.

”Det finns ett glapp mellan vad företag behöver och vad många TA-system faktiskt levererar. Vi har sett hur komplexa och dyra anpassningar ofta blir,” säger vd Stefan Jörkander. ”Vår utgångspunkt har hela tiden varit att det ska fungera, även under de mest intensiva perioderna.”

Star Trading är ett tydligt exempel, menar han.

”När volymerna ökar finns inget utrymme för stopp. Därför har vi byggt en tjänst som håller när kraven är som störst.”

Nya TA-lösningen ger bättre kontroll och färre överraskningar

Den nya lösningen har också gett bättre insyn i transportkostnaderna. Det har blivit enklare att säkerställa att rätt tjänst används och att följa upp prisbilden.

”Små fel kan lätt bli stora i vår verksamhet. Nu är det enklare att följa upp och se till att vi betalar rätt. Samtidigt undviker vi många av de felkällor som tidigare skapade extraarbete,” säger Callin.

Ett råd till andra företag

För många kan ett systembyte kännas riskfyllt. Star Tradings erfarenhet är den motsatta.

”Var inte rädd för att byta. Systemet var enkelt att få igång och fungerar väldigt bra. För oss har det blivit en viktig del av att kunna leverera snabbt och säkert, året runt,” avslutar Mattias Callin.

Mattias Callin, Star Trading

Digitaliseringens löften har länge handlat om snabbare processer, mindre manuellt arbete och en smidigare upplevelse för kunden. Men när allt fler verksamheter bygger sina affärer på komplexa flöden blir en sak tydlig: utan tillförlitliga data och obruten kommunikation faller helheten. Det räcker inte med en snygg portal eller ett modernt affärssystem. Det viktiga är hur väl allt hänger ihop.

Från artikel till fakturering – allt kräver precision

Affärskritiska data rör sig i dag mellan en mängd system. Artikelregister, prislistor, inköp, orderläggning, lager, leverans och fakturering – allt går att automatisera, men bara om informationen hamnar på rätt plats i rätt ögonblick.

Det är här integrationsmotorn, och ofta också rätt partner, blir helt avgörande. En kedja är aldrig starkare än sin svagaste länk. Får lagret fel artikeldata stannar plocket. Triggas inte ordern vidare stannar flödet. Syns inte prisuppdateringen utåt förloras försäljning.

– När data inte når fram som den ska blir konsekvenserna omedelbara. Det kan handla om förlorade intäkter, felaktiga leveranser eller ett lager som står still, säger Stefan Jörkander, integrationsexpert och vd för Connect Companies.

Digitaliseringens blinda fläck ligger bakom kulisserna

De senaste åren har mycket fokus lagts på köpupplevelsen. Snygga gränssnitt, avancerade kundportaler och många valmöjligheter för leverans. Det kan vara nödvändiga satsningar, särskilt när konkurrensen om varje order hårdnar.

Men när kunden väl trycker på köpknappen förflyttas allt till de interna flödena. Ordern går in i affärssystemet, signaler skickas till lagret, plocklistor genereras och kraven på snabb leverans är höga. I bakgrunden ligger mängder av information som måste vara korrekt, från storleksdata och lagersaldon till kunduppgifter och leveransvillkor.

Trots det lägger många organisationer oproportionerligt mycket kraft på det som syns, och för lite på det som får allt att fungera.

Transportadministrationen – den förbisedda flaskhalsen

Ett av de tydligaste exemplen är transportadministrationen. När en etikett inte skrivs ut i tid, när en bokning inte går igenom eller när kommunikationen mot transportörens system bryts märks det direkt. Varor blir stående, lastbilar väntar och leveranser försenas. Felaktiga data kan i det sammanhanget också bli en kostsam historia när transportören snabbt debiterar en extra avgift. Över tid kan det bli mycket höga belopp som betalas helt i onödan.

Trots detta behandlas TA-system ofta som ett sidospår. Det prioriteras lågt, uppdateras sent och kopplas ihop först när problemen är ett faktum.

– TA är det sista steget i kedjan, men också ett av de mest känsliga. Många företag bygger snabba digitala motorvägar, men låter sista avfarten vara halvhjärtat byggd. Det är där trafiken fastnar, säger Stefan Jörkander.

När Connect Companies lanserade tjänsten Blue TA var just detta smärtpunkten man ville lösa: enklare anslutning, stabilare dataflöden och bättre transparens mellan affärssystem, lagermiljöer och transportörer. I kombination med integrationsplattformen Blue Integrator handlar det mindre om att byta system, och mer om att få helheten att fungera.

När automatiseringen bryts kostar det pengar

Automatisering innebär att människor inte längre övervakar varje steg. Därför blir felen så tydliga när något hackar. Allt bygger på att datapunkterna stämmer och att systemen kommunicerar utan avbrott. Ett fel i början kan följa med genom hela kedjan innan någon ser det.

Det är också här kostnaderna rusar. En stillastående packstation, en utebliven transportbokning eller en order som hamnar fel kostar sällan bara tid. Det kan leda till extrakörningar, fler manuella kontroller, missnöjda kunder eller en tappad affär. I vissa fall skickar transportören tillbaka godset till lagret, vilket gör att kunden måste skapa nya transportunderlag, etiketter och beställa ny upphämtning. Det innebär alltså dubbla fraktkostnader och en extra avgift för återkörningen.

Hos företag som kommit längst ses därför integrationsarkitekturen som själva fundamentet för verksamheten. Inte för att tekniken är spännande, utan för att den gör övriga satsningar möjliga.

Tekniken ska inte glänsa – den ska fungera

I den snabba digitaliseringen är det lätt att fastna i det som syns mest. Men hållbar utveckling handlar sällan om att välja det mest avancerade systemet. Det handlar om det som gör verksamheten robust och förutsägbar.

– Digitalisering får inte bli ett självändamål. Den bästa lösningen är den som fungerar utan att du tänker på den, säger Stefan Jörkander.

När företag lyckas koppla samman sina flöden, från artikeldata till transportadministration, skapas en verksamhet som tål förändring, växande volymer och hårdare krav. Och i en tid där leveranser jämförs i realtid mot konkurrenternas är det just detta som avgör om man ligger steget före eller halkar efter.

Digitalisering skulle förenkla vardagen. Men för många företag har det blivit tvärtom. Nya system, integrationer och beroenden har gjort logistikflöden både skörare och dyrare. I jakten på effektivitet har man skapat komplexitet – och tappat fokus på det viktigaste: att allt fungerar varje dag.

– Många verksamheter har fastnat i en digitalisering som kräver mer resurser än den frigör. Det har blivit för mycket teknik och för lite affärsnytta, säger Björn-Ola Kronander, expert på systemintegration och styrelseordförande i Connect Companies.

När enkelhet blir en konkurrensfördel
I teorin ska digitalisering ge bättre kontroll, högre effektivitet och färre fel. I praktiken har det ofta blivit tvärtom. Varje ny applikation eller integration kräver konsulttimmar, uppdateringar och supportavtal. Resultatet blir en växande IT-apparat som kostar mer att driva än den sparar in.

– Det finns en kultur i branschen där komplexitet ibland ses som ett tecken på kompetens. Ju fler system och inställningar, desto “smartare” uppfattas lösningen. Men i verkligheten är det tvärtom, den bästa lösningen är ofta den som märks minst, säger Kronander.

Han ser nu hur allt fler företag börjar ifrågasätta de digitala strukturer som byggts upp under det senaste decenniet. I stället för att addera ännu ett lager teknik söker man vägar att skala bort det onödiga och fokusera på stabilitet, enkelhet och kontroll.

Transportadministration – en bortglömd flaskhals
Ett tydligt exempel är transportadministration (TA). Trots att TA-system är avgörande för att varor ska lämna lagret i tid, har området länge hamnat i skymundan. Många lösningar har vuxit okontrollerat med lager av integrationer, specialanpassningar och externa beroenden.

– När man behöver konsulthjälp för att lägga till en ny transportör eller uppdatera en etikettmall har det gått för långt. Tekniken ska anpassas efter verksamheten, inte tvärtom, säger Kronander.

Han konstaterar att många företag fortfarande betalar höga licenser och transaktionsavgifter för system som kräver manuell hantering och där driftstopp kan få stora konsekvenser.

Blue TA – digitalisering som fungerar i praktiken
Mot den bakgrunden har Connect Companies utvecklat Blue TA, en transportadministrationstjänst som utmanar de etablerade systemen genom att vara just enkel, snabb och kostnadseffektiv. Lösningen fungerar lika bra i molnet som lokalt och bygger på integrationsplattformen Blue Integrator, som säkrar ett stabilt dataflöde mellan affärssystem, TA och transportörer.

– Blue TA är inte en reaktion mot digitalisering, utan en påminnelse om vad digitalisering borde vara: teknik som fungerar i bakgrunden, inte som ett hinder för verksamheten, säger Kronander.

För företag med hög transportvolym kan effekten bli tydlig. Kortare svarstider, färre fel och mindre konsultberoende frigör både tid och resurser – och ger bättre kontroll över hela leveranskedjan.

Från teknikjakt till affärsnytta
Kronander ser en växande mognad i hur företag närmar sig teknik. Efter år av ständiga uppgraderingar och pilotprojekt vill man nu ha lösningar som är robusta, begripliga och ger tydlig affärsnytta.

– Digitalisering får inte bli ett självändamål. Det är inte tekniknivån som avgör framgången, utan hur väl lösningen stödjer verksamheten. När det gäller transportadministration handlar det ytterst om en sak, att varorna ska komma fram i tid, varje gång, avslutar Björn-Ola Kronander (bilden).

Connect Companies lanserar nu transportadministrationstjänsten Blue TA, en ny lösning som utmanar de traditionella TA-systemen. Med fokus på enkelhet, driftsäkerhet och kostnadseffektivitet erbjuder Blue TA ett kraftfullt alternativ för logistikintensiva företag. Det gäller i synnerhet när man vill minska kostnader och få full kontroll över sina utleveranser.

– Vi har sett hur dagens TA-lösningar blivit både dyra och osäkra. Med Blue TA visar vi att det finns ett smartare sätt. Tjänsten är enkel att implementera, användarvänlig och ger ett betydligt bättre värde för pengarna, säger Stefan Jörkander, vd på Connect Companies.

Beprövad i verkligheten

För företag med hög transportvolym kan kostnadsbesparingen vara betydande.

– Vi har både effektiviserat och skalat upp vår transporthantering utan att kostnaderna skenat i väg. Dessutom har vi fått en helt annan stabilitet i utleveranserna, säger Mattias Callin på Star Trading AB som varit en av Blue TA:s pilotanvändare.

I molnet eller OnPrem

Blue TA fungerar både som molntjänst och för lokal installation (OnPrem) och kommunicerar direkt med transportörens system. Det ger i sin tur korta svarstider, hög tillförlitlighet och mindre beroende av internetuppkoppling i kritiska moment som etikettskrivning.

Blue TA erbjuds mot en fast månadsavgift. I de flesta fall kan investeringen räknas hem på mindre än ett halvår.

Så fungerar Blue TA med Blue Integrator

Blue TA baseras på integrationsplattformen Blue Integrator. Det innebär stabil och effektiv datakommunikation mellan affärssystem/WMS, TA-lösningen och transportörerna, utan onödig manuell hantering eller risk för informationsglapp.